為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖兓途徑夤净疖?chē)木片卸車(chē)壓力，木材采購(gòu)部本著降低木片運(yùn)輸成本和損耗，增加公司木片到材的多樣性的思路，經(jīng)與供應(yīng)商、鐵路及物流運(yùn)輸部門(mén)的共同努力和嘗試，青山紙業(yè)終于開(kāi)啟與建立了鐵路集裝箱“門(mén)到門(mén)”一站式運(yùn)輸及裝卸的模式。

3月9日從江蘇省發(fā)來(lái)的第一批鐵路集裝箱木片共計(jì)40個(gè)集裝箱已全部抵達(dá)青州火車(chē)站，當(dāng)日立即進(jìn)入了箱柜轉(zhuǎn)運(yùn)入廠工作，截止至3月16日40個(gè)集裝箱已全部順利轉(zhuǎn)運(yùn)至公司的原料堆場(chǎng)，每個(gè)集裝箱開(kāi)柜后均由自卸式半掛車(chē)自動(dòng)升起箱體進(jìn)行卸空，全程用時(shí)約10分鐘。整個(gè)過(guò)程基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)卸車(chē)，相比人工卸車(chē)更為安全、省時(shí)、省力。

此次鐵路集裝箱“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸模式的正常運(yùn)作，提高公司木片的卸車(chē)效率、節(jié)約木片的到廠成本、增強(qiáng)了公司紙材采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)力。大宗物資鐵路集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代鐵路流通領(lǐng)域逐步推進(jìn)的一種新型物流運(yùn)輸方式。